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行業資訊

不懈創新!看中國飛機的“版本迭代”

發布日期:2019-02-18 作者:大連義邦科技 瀏覽數:176
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有這么一款飛機,它技術先進、便于飛行員和乘客使用、寬敞舒適。這款個人噴氣機向世界展現了一款飛機的全新類別,掀起了一場區域性交通的徹底變革。

它的名字叫做“愿景”,來自航空工業通飛旗下的西銳公司。

現在,它迎來了一次“版本迭代”。

第二代“愿景”正式發布!

這款2.0版本的“愿景”主要變化在“內涵”上:

1. 更加安靜

2. 內部空間更大

3. 飛行高度更高,航程更大

4. 新增了自動油門

……

2.0、版本迭代——這都是互聯網上最常用到的詞語之一。

從最開始的1.0,到1.1、1.2、1.3……改進不斷累加,然后質變到2.0。

這套代表著互聯網核心思維的詞語。

對于航空工業而言,并不陌生。

一個型號自誕生之日起,后續的改進、發展工作就一直在進行。

這背后離不開的是——不懈創新。

每一次發展,每一次改進,都是創新的過程。

從1.0到2.0,變化的不單單是數字,而是無數航空人的智慧和創新,最終匯聚成航空裝備的新跨越。

▲飛行中的運7-100,運7飛機是航空工業在60年代開始研制的雙發渦槳中短程運輸機,客運型在1984年正式交付中國民航。

▼出口尼泊爾的“新舟”60支線飛機。目前該型機已累計交付100余架、運送旅客突破1000萬人次。

升級為全球暢銷款

▲運12是中國第一個按照民航適航條例取得生產許可證的民用飛機。

▼運12F,新一代多用途渦槳運輸機,已經取得CAAC和FAA頒發的型號合格證。

邁出中國民機“走出去”的一大步

▲轟6,1968年首飛成功,是我國空軍、海軍轟炸機部隊的主要作戰力量。

▼轟6K,是中國空軍向戰略空軍轉型的標志性裝備之一。

成就戰略空軍轉型

▲直8,70年代我國開始設計研發的13噸級多用途直升機,是亞洲最大噸位的直升機。

▼2010年9月18日,AC313成功登陸珠峰大本營。

實現國產直升機夢圓青藏高原的夙愿

▲殲8I在進行出廠試飛,它是我國自行設計第一種高空高速戰斗機。

▼加力起飛中的殲8II,它是中國空軍90年代的主力機種。

撐起中國天空20余載

▲“翼龍”I,具備高性價比、長航時、多用途、好使用的多重顯著特性。

▼2018年12月, “翼龍”I-D首飛成功,這是中國首款全復材多用途無人機。

經典,再升級

▲殲轟7,殲擊轟炸機,它是我國飛機數字化設計的典范。

▼殲轟7A提高了精度打擊、綜合攻擊作戰能力,同時滿足了海軍、空軍的需求。

多一個字母,大為不同

▲1998年3月23日,作為我國自主研制的第三代戰斗機殲10成功首飛。

▼2018年11月,珠海航展首日,殲10B推力矢量技術驗證機進行超機動表演。

萬眾矚目,技驚四座

在2.0之后,還有3.0、4.0……

我們正在或即將攀登。

中國飛機的升級迭代,

永不停息。

沒有一種先進機型是輕松造出來的。

依靠的是大家不懈創新,

持續不斷的努力。

是不斷量變,

最終質變的過程。

要建設新時代航空強國,

除了航空報國的情懷,

我們也離不開持續奮斗。

在任何領域、維度、時間,

不懈創新!奮斗不止!

轉自航空工業;更多新資訊請關注“大連義邦航空新材料”





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